非接触型運賃徴収用交通カード
乗客運賃システム用公共交通カード
あ 交通カード これは、自動運賃収受システムで使用される、非接触型の13.56 MHzの認証媒体です。通常の移動用に繰り返し利用できるスマートカードとして発行されるほか、単一の乗車、訪問者、または短期利用パス用の回数制限付きチケットとして発行されることもあります。.
適切なカードの構成は、バリデーター、発券ソフトウェア、セキュリティアーキテクチャ、および乗客の利用パターンによって異なります。.
カードには、事業者のブランドロゴ、利用案内、乗客情報、カード番号、バーコード、QRコード、その他の可変データが含まれる場合があります。製造前には、対象となる運賃システムとの電子的な互換性を確認する必要があります。.
技術仕様
| 特徴 | 仕様 |
|---|---|
| 製品タイプ | 非接触型交通カード |
| 主な用途 | 乗客の切符発行および自動運賃徴収 |
| 頻度 | 13.56 MHz |
| インタフェース | 記載されたMIFAREチップファミリー向けのISO/IEC 14443 タイプA |
| 再利用可能なカード用チップ | MIFARE DESFire EV2、EV3、またはシステムで承認されたその他のオプション |
| 限定用途チップ | MIFARE Ultralight シリーズ |
| NFC情報オプション | リンクや乗客情報用のNTAG213、NTAG215、またはNTAG216。標準的なセキュア運賃認証情報としての用途を意図したものではありません。 |
| 標準素材 | ポリ塩化ビニル |
| その他の形式 | プロジェクトの要件に応じて、PET製または紙製のチケットを採用します |
| 標準カードサイズ | CR80、約85.6 × 54 mm |
| 読書方法 | 互換性のあるバリデータ付き短距離タップ |
| 印刷オプション | フルカラーのイラスト、テキスト、写真、バーコード、QRコード、およびシリアル番号 |
| エンコードオプション | アプリケーションの初期化、データの書き込み、カード番号の付与、およびデータベースとの照合 |
| 安全 | チップのバージョン、アプリケーションキー、運賃体系、およびシステム構成によって異なります |
| カスタマイズオプション | 素材、サイズ、アートワーク、チップ、エンコーディング、番号、仕上げ、およびパッケージ |
| MOQ | 500個 |
13.56 MHzで動作するからといって、そのカードがすべての発券プラットフォームと互換性があるわけではありません。チップファミリー、アプリケーション構造、セキュリティキー、バリデーターのファームウェア、およびバックエンドソフトウェアが一致している必要があります。.
代表的な用途
- 地下鉄・鉄道網
再利用可能なカードは、駅の入退場認証、定期券、プリペイド機能、または乗客アカウントの識別に対応しています。. - バス・長距離バスサービス
乗客は、車載の検証機に認証情報をタップすることで、運賃の引き落とし、路線へのアクセス、または乗車記録を行うことができます。. - 路面電車およびライトレールシステム
非接触型カード プラットフォーム検証機、車載リーダー、あるいは統合型都市交通チケットネットワークと併用可能です。. - フェリーおよび水上交通
事業者は、端末へのアクセス、乗車認証、乗車履歴の保存、またはアカウント連携型乗車のためにカードを発行することができます。. - マルチモーダル・モビリティ・ネットワーク
選択したチップおよび運賃体系が複数のアプリケーションに対応している場合、1つの認証情報で複数のサービスを利用できることがあります。.
運賃徴収システムにおける交通カードの仕組み
カードには、発券システムの設計に基づき、旅行認証情報、運賃商品、プリペイド残高、または乗客アカウントの参照情報が保存されます。.
乗客がカードをタップすると、対応する検証機が認証情報を読み取りまたは認証し、その取引を記録します。その後、システムは乗車承認、運賃の引き落とし、乗り換え処理、または乗車記録といったルールを適用します。.
このカードはインフラの一部に過ぎません。検証装置、セキュリティキー、運賃管理ソフトウェア、通信ネットワーク、および取引処理システムも必要です。.
トランスポートカードにはどのチップを選ぶべきか？
| チップ・ファミリー | おすすめの役割 | 主な特徴 |
|---|---|---|
| MIFARE DESFire | 再利用可能な乗車カード | 認証済みトランザクション、再利用可能な認証情報、およびマルチアプリケーションシステムに対応しています |
| MIFARE Ultralight | 利用回数制限付きチケット | 大量発行される1回限りの利用、来訪者用、または短期利用の認証情報に適しています |
| NTAG213 / 215 / 216 | NFC情報カード | 安全な運賃徴収よりも、ウェブリンクや乗客情報に適している |
MIFARE DESFireは、再利用可能な乗車カード、マルチサービス用認証カード、およびより強力な認証を必要とするシステムに適しています。使用するバージョンは、バリデータおよびバックエンドインフラストラクチャと一致している必要があります。.
MIFARE Ultralightは、低コストで利用回数が限られているチケットに一般的に採用されています。メモリ容量やセキュリティ機能は、具体的なバージョンによって異なります。.
NTAG213、NTAG215、およびNTAG216は、一般的にNFC通信や情報共有に使用されます。これらは、交通機関専用の運賃カード用チップと同等とみなすべきではありません。.
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技術チームは、再利用可能なMIFARE DESFireカードまたは限定使用型のMIFARE Ultralightチケットをご提案し、量産に先立ち、互換性テスト用の印刷・エンコード済みサンプルをご用意いたします。.
よくある質問
トランスポートカードに関するよくある質問
交通カードとは、対応する運賃システムと連携して、乗車認証、乗車券の保存、または乗客アカウントの参照を行うために使用される非接触型認証手段です。.
公共交通カードは、地下鉄、バス、路面電車、鉄道、フェリー、または統合型モビリティサービスを利用するために発行されます。.
「交通系名刺」という表現は、交通事業者が発行するブランド付きの名刺を指す場合があります。乗客向けの乗車券については、「交通カード」または「公共交通カード」という表現の方がより正確です。.
はい、統合チケットプラットフォーム内で、両サービスが同じカードアプリケーション、セキュリティキー、データ構造、および運賃規則に対応している場合です。.
はい。印刷可能なデータには、写真、氏名、カード番号、バーコード、QRコード、使用説明、および事業者のブランドロゴなどが含まれます。.
これは、チップ、アプリケーションの権限、およびシステム構成によって異なります。データの更新は、認可された運賃システム用の機器およびソフトウェアによって処理される必要があります。.
はい、チップと運賃決済プラットフォームがカード型のプリペイド機能をサポートしている場合はそうです。一方、一部のシステムでは、乗客のアカウントや残高をバックエンドに保存しています。.
NTAG213、NTAG215、およびNTAG216は、一般的に情報リンクやNFCによるインタラクションに適しています。安全な運賃徴収には、通常、交通機関が承認したチップとシステムアーキテクチャが必要となります。.
最低注文数量は500個。.
バリデーターのモデル、必要なチップとそのバージョン、運賃システムのプロトコル、アプリケーションの構成、セキュリティ要件、カードフォーマット、デザイン、エンコードデータ、および数量を確認してください。.
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