Tarjeta de transporte para el cobro de tarifas sin contacto
Tarjeta de transporte público para sistemas de tarificación de pasajeros
A tarjeta de transporte Es una tarjeta sin contacto de 13,56 MHz que se utiliza en los sistemas automatizados de cobro de tarifas. Puede emitirse como tarjeta inteligente reutilizable para desplazamientos habituales o como billete de uso limitado para viajes sencillos, visitantes o abonos de corta duración.
El diseño adecuado de la tarjeta depende del validador, del software de emisión de billetes, de la arquitectura de seguridad y del modelo de uso por parte de los pasajeros.
Las tarjetas pueden incluir la imagen de marca del operador, instrucciones de uso, datos de los pasajeros, números de tarjeta, códigos de barras, códigos QR y otros datos variables. Antes de la producción, es necesario confirmar la compatibilidad electrónica con el sistema tarifario de destino.
Especificaciones técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Tipo de producto | Tarjeta de transporte sin contacto |
| Uso principal | Emisión de billetes para pasajeros y cobro automático de tarifas |
| Frecuencia | 13,56 MHz |
| Interfaz | ISO/IEC 14443 Tipo A para las familias de chips MIFARE enumeradas |
| Chip de tarjeta reutilizable | MIFARE DESFire EV2, EV3 u otra opción aprobada por el sistema |
| Chip de uso limitado | Familia MIFARE Ultralight |
| Opción de información sobre NFC | NTAG213, NTAG215 o NTAG216 para información sobre conexiones y pasajeros; no está concebido como una credencial estándar de tarifa segura |
| Material estándar | CLORURO DE POLIVINILO |
| Otros formatos | Fabricación de entradas en PET o en papel, según los requisitos del proyecto |
| Tamaño estándar de las tarjetas | CR80, aproximadamente 85,6 × 54 mm |
| Método de lectura | Terminal de pago de corto alcance con un validador compatible |
| Opciones de impresión | Ilustraciones a todo color, texto, fotografías, códigos de barras, códigos QR y números de serie |
| Opciones de codificación | Inicialización de la aplicación, escritura de datos, numeración de tarjetas y cotejo con la base de datos |
| Seguridad | Depende de la versión del chip, las claves de aplicación, la estructura tarifaria y la configuración del sistema |
| Opciones de personalización | Material, tamaño, diseño, chip, codificación, numeración, acabado y embalaje |
| MOQ | 500 unidades |
El hecho de funcionar a 13,56 MHz no garantiza que una tarjeta sea compatible con todas las plataformas de venta de billetes. La familia de chips, la estructura de la aplicación, las claves de seguridad, el firmware del validador y el software de fondo deben coincidir.
Aplicaciones típicas
- Redes de metro y ferrocarril
Las tarjetas reutilizables pueden utilizarse para el acceso a las estaciones, la validación de salida, los abonos de viaje, el recargado de saldo o la identificación de la cuenta del pasajero. - Servicios de autobuses y autocares
Los pasajeros pueden pasar su título de transporte por un validador instalado en el vehículo para el cobro de la tarifa, el acceso a la ruta o el registro del trayecto. - Sistemas de tranvía y metro ligero
Tarjetas sin contacto Se puede utilizar con validadores de andén, lectores a bordo o redes integradas de billetes urbanos. - Transporte marítimo y en ferry
Los operadores pueden emitir tarjetas para el acceso a las estaciones, la validación del embarque, los viajes almacenados o los desplazamientos vinculados a una cuenta. - Redes de movilidad multimodal
Una credencial puede dar soporte a varios servicios cuando el chip y la arquitectura tarifaria seleccionados permiten múltiples aplicaciones.
Cómo funcionan las tarjetas de transporte en los sistemas de cobro de tarifas
Una tarjeta almacena una credencial de viaje, un producto tarifario, un saldo recargable o una referencia de la cuenta del pasajero, según el diseño del sistema de emisión de billetes.
Cuando el pasajero pasa la tarjeta por el lector, un validador compatible lee o autentifica la credencial y registra la transacción. A continuación, el sistema aplica normas como la autorización de acceso, el descuento de la tarifa, la gestión de transbordos o el registro del trayecto.
La tarjeta es uno de los componentes de la infraestructura. También se necesitan validadores, llaves de seguridad, software de gestión de tarifas, redes de comunicación y sistemas de procesamiento de transacciones.
¿Qué chip deberías elegir para una tarjeta de transporte?
| Familia de chips | Puesto recomendado | Características principales |
|---|---|---|
| DesFire MIFARE | Tarjeta de transporte reutilizable | Admite transacciones autenticadas, credenciales reutilizables y sistemas con múltiples aplicaciones |
| MIFARE Ultralight | Entrada de uso limitado | Adecuado para acreditaciones de gran volumen, de un solo uso, para visitantes o de corta duración |
| NTAG213 / 215 / 216 | Tarjeta informativa NFC | Más adecuado para enlaces web e información a los pasajeros que para el cobro seguro de billetes |
MIFARE DESFire es adecuado para tarjetas de transporte reutilizables, credenciales multiservicio y sistemas que requieran una autenticación más segura. La versión exacta debe coincidir con la del validador y la infraestructura de fondo.
MIFARE Ultralight suele elegirse para billetes de bajo coste y uso limitado. La capacidad de memoria y las prestaciones de seguridad dependen de la versión concreta.
Los modelos NTAG213, NTAG215 y NTAG216 se utilizan generalmente para conexiones NFC y para compartir información. No deben considerarse equivalentes a los chips de las tarjetas de transporte específicos para el transporte público.
¿Necesitas tarjetas de transporte para tu sistema de tarifas?
Ponte en contacto con JIA RFID para revisar su plataforma de validación, su modelo de venta de billetes y los requisitos de uso por parte de los pasajeros.
El equipo técnico puede recomendar una tarjeta MIFARE DESFire reutilizable o un billete MIFARE Ultralight de uso limitado y, a continuación, preparar muestras impresas y codificadas para realizar pruebas de compatibilidad antes de la producción en serie.
Preguntas frecuentes
Las preguntas más frecuentes sobre la Tarjeta de Transporte
Una tarjeta de transporte es una credencial sin contacto que se utiliza con un sistema tarifario compatible para validar un viaje, almacenar un producto de transporte o hacer referencia a la cuenta de un pasajero.
Se expide una tarjeta de transporte público para el metro, el autobús, el tranvía, el tren, el ferry o los servicios de movilidad integrada.
La expresión “tarjetas de visita de transporte” puede referirse a las tarjetas con la marca de una empresa de transporte. En el caso de los billetes de pasajeros, los términos más adecuados son “tarjeta de transporte” o «tarjeta de transporte público».
Sí, cuando ambos servicios sean compatibles con la misma aplicación de tarjetas, las mismas claves de seguridad, la misma estructura de datos y las mismas normas tarifarias dentro de una plataforma integrada de venta de billetes.
Sí. Los datos impresos pueden incluir fotografías, nombres, números de tarjeta, códigos de barras, códigos QR, instrucciones de uso y la imagen de marca del operador.
Depende del chip, de los permisos de la aplicación y de la configuración del sistema. Las actualizaciones de datos deben ser gestionadas por equipos y software autorizados del sistema de tarificación.
Sí, cuando el chip y la plataforma de pago admiten tarjetas de prepago. En cambio, algunos sistemas almacenan la cuenta y el saldo del pasajero en el sistema de fondo.
Los modelos NTAG213, NTAG215 y NTAG216 suelen ser más adecuados para enlaces de información y la interacción mediante NFC. El cobro seguro de tarifas suele requerir un chip y una arquitectura de sistema homologados para el sector del transporte.
El pedido mínimo es de 500 unidades.
Confirma el modelo del validador, el chip y la versión necesarios, el protocolo del sistema tarifario, la estructura de la aplicación, los requisitos de seguridad, el formato de la tarjeta, el diseño gráfico, los datos de codificación y la cantidad.
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