
Tessera di trasporto per la riscossione delle tariffe senza contatto
Tessera per i trasporti pubblici destinata ai sistemi di tariffazione passeggeri
UN tessera di trasporto è una tessera senza contatto a 13,56 MHz utilizzata nei sistemi automatizzati di riscossione delle tariffe. Può essere emessa sotto forma di smart card riutilizzabile per gli spostamenti regolari oppure come biglietto a uso limitato per viaggi singoli, visitatori o abbonamenti di breve durata.
La corretta struttura della carta dipende dal validatore, dal software di emissione dei biglietti, dall’architettura di sicurezza e dal modello di utilizzo da parte dei passeggeri.
Le carte possono riportare il marchio dell'operatore, le istruzioni per l'uso, i dati dei passeggeri, i numeri delle carte, i codici a barre, i codici QR e altri dati variabili. Prima della produzione è necessario verificare la compatibilità elettronica con il sistema tariffario di destinazione.
Specifiche tecniche
| Caratteristica | Specifiche |
|---|---|
| Tipo di prodotto | Carta di trasporto senza contatto |
| Uso primario | Emissione dei biglietti per i passeggeri e riscossione automatizzata delle tariffe |
| Frequenza | 13,56 MHz |
| Interfaccia | ISO/IEC 14443 Tipo A per le famiglie di chip MIFARE elencate |
| Chip per carta riutilizzabile | MIFARE DESFire EV2, EV3 o un’altra opzione approvata dal sistema |
| Chip ad uso limitato | Famiglia MIFARE Ultralight |
| Opzione "Informazioni NFC" | NTAG213, NTAG215 o NTAG216 per i collegamenti e le informazioni sui passeggeri; non destinato a fungere da credenziale standard per il pagamento sicuro del biglietto |
| Materiale standard | PVC |
| Altri formati | Struttura dei biglietti in PET o su supporto cartaceo, a seconda delle esigenze del progetto |
| Dimensioni standard delle carte | CR80, circa 85,6 × 54 mm |
| Metodo di lettura | Rubinetto a corto raggio con un validatore compatibile |
| Opzioni di stampa | Immagini a colori, testo, fotografie, codici a barre, codici QR e numeri di serie |
| Opzioni di codifica | Inizializzazione dell'applicazione, scrittura dei dati, numerazione delle tessere e confronto con il database |
| Sicurezza | Dipende dalla versione del chip, dalle chiavi applicative, dall'architettura tariffaria e dalla configurazione del sistema |
| Opzioni di personalizzazione | Materiale, dimensioni, grafica, chip, codifica, numerazione, finitura e confezione |
| MOQ | 500 pezzi |
Il funzionamento a 13,56 MHz non garantisce la compatibilità della tessera con tutte le piattaforme di biglietteria. La famiglia di chip, la struttura dell’applicazione, le chiavi di sicurezza, il firmware del validatore e il software di backend devono essere compatibili.
Applicazioni tipiche
- Reti metropolitane e ferroviarie
Le tessere riutilizzabili possono essere utilizzate per l'accesso alle stazioni, la convalida all'uscita, gli abbonamenti, il credito prepagato o l'identificazione dell'account del passeggero. - Servizi di autobus e pullman
I passeggeri possono avvicinare la propria tessera a un validatore installato a bordo del veicolo per il prelievo del costo del biglietto, l'accesso alla linea o la registrazione del viaggio. - Sistemi di tram e metropolitana leggera
Carte contactless può essere utilizzato con i validatori delle piattaforme, i lettori a bordo o le reti integrate di biglietteria urbana. - Traghetti e trasporti via acqua
Gli operatori possono emettere tessere per l'accesso ai terminali, la convalida dell'imbarco, i viaggi prepagati o i viaggi collegati a un account. - Reti di mobilità multimodale
Un titolo di viaggio può essere valido per diversi servizi qualora il chip e l’architettura tariffaria selezionati consentano l’utilizzo di più applicazioni.
Come funzionano le carte di trasporto nei sistemi di riscossione delle tariffe
Una carta memorizza una credenziale di viaggio, un prodotto tariffario, un credito prepagato o un riferimento all’account del passeggero, a seconda della configurazione del sistema di emissione dei biglietti.
Quando il passeggero avvicina la tessera al lettore, un validatore compatibile legge o autentica la credenziale e registra la transazione. Il sistema applica quindi regole quali l’approvazione dell’accesso, l’addebito della tariffa, la gestione dei trasferimenti o la registrazione del viaggio.
La tessera è solo una parte dell'infrastruttura. Sono necessari anche i validatori, le chiavi di sicurezza, il software di gestione delle tariffe, le reti di comunicazione e i sistemi di elaborazione delle transazioni.
Quale chip scegliere per una carta di trasporto?
| Famiglia di chip | Ruolo consigliato | Caratteristiche principali |
|---|---|---|
| MIFARE DESFire | Tessera di trasporto riutilizzabile | Supporta transazioni autenticate, credenziali riutilizzabili e sistemi multi-applicazione |
| MIFARE Ultralight | Biglietto a uso limitato | Adatto per tesserini ad alto volume per accessi singoli, per visitatori o di breve durata |
| NTAG213 / 215 / 216 | Scheda informativa NFC | Più adatto ai collegamenti web e alle informazioni per i passeggeri che alla riscossione sicura dei biglietti |
MIFARE DESFire è indicato per carte di trasporto riutilizzabili, credenziali multiservizio e sistemi che richiedono un'autenticazione più rigorosa. La versione esatta deve corrispondere a quella del validatore e dell'infrastruttura di backend.
MIFARE Ultralight viene solitamente scelto per biglietti a basso costo e ad uso limitato. La capacità di memoria e le funzionalità di sicurezza dipendono dalla versione specifica.
I modelli NTAG213, NTAG215 e NTAG216 sono generalmente utilizzati per le connessioni NFC e la condivisione di informazioni. Non devono essere considerati equivalenti ai chip delle carte tariffarie specifici per i mezzi di trasporto.
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Il team tecnico può consigliare una tessera MIFARE DESFire riutilizzabile o un biglietto MIFARE Ultralight a uso limitato, per poi preparare campioni stampati e codificati da sottoporre a test di compatibilità prima della produzione in serie.
Domande frequenti
Le domande più frequenti sulla Transport Card
Una carta di trasporto è un titolo di viaggio senza contatto utilizzato con un sistema tariffario compatibile per convalidare il viaggio, memorizzare un titolo di viaggio o fare riferimento all'account di un passeggero.
La tessera per i trasporti pubblici viene rilasciata per la metropolitana, l'autobus, il tram, il treno, il traghetto o i servizi di mobilità integrata.
L'espressione “biglietti da visita dei trasporti” può riferirsi a biglietti personalizzati emessi da un operatore di trasporto. Per quanto riguarda i biglietti per i passeggeri, i termini più accurati sono “tessera di trasporto” o "tessera per i trasporti pubblici".
Sì, quando entrambi i servizi supportano la stessa applicazione per le carte, le chiavi di sicurezza, la struttura dei dati e le regole tariffarie all’interno di una piattaforma integrata di biglietteria.
Sì. I dati stampati possono includere fotografie, nomi, numeri di carte, codici a barre, codici QR, istruzioni per l'uso e il marchio dell'operatore.
Dipende dal chip, dalle autorizzazioni dell'applicazione e dalla configurazione del sistema. Gli aggiornamenti dei dati devono essere gestiti da apparecchiature e software autorizzati del sistema tariffario.
Sì, quando il chip e la piattaforma tariffaria supportano le carte prepagate. Alcuni sistemi, invece, memorizzano l'account del passeggero e il saldo nel sistema di back-end.
I modelli NTAG213, NTAG215 e NTAG216 sono generalmente più adatti alle connessioni dati e all'interazione NFC. La riscossione sicura dei biglietti richiede di norma un chip e un'architettura di sistema approvati dal settore dei trasporti.
La quantità minima ordinabile è di 500 pezzi.
Confermare il modello del validatore, il chip e la versione richiesti, il protocollo del sistema tariffario, la struttura dell'applicazione, i requisiti di sicurezza, il formato della carta, la grafica, i dati di codifica e la quantità.
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