Transportkort för kontaktlös biljettbetalning
Kort för kollektivtrafiken avsett för passageraravgiftssystem
A resekort är ett kontaktlöst identitetskort på 13,56 MHz som används i automatiska biljettbetalningssystem. Det kan utfärdas som ett återanvändbart smartkort för regelbundna resor eller som en engångsbiljett för enstaka resor, besökare eller kortvariga resekort.
Hur kortet ska utformas beror på valideringsenheten, biljettprogramvaran, säkerhetsarkitekturen och passagerarnas användningsmönster.
Korten kan innehålla operatörens logotyp, användarinstruktioner, passageraruppgifter, kortnummer, streckkoder, QR-koder och andra variabla uppgifter. Den elektroniska kompatibiliteten måste kontrolleras mot det avsedda biljettsystemet innan produktionen påbörjas.
Tekniska specifikationer
| Särdrag | Specifikation |
|---|---|
| Produkttyp | Kontaktlöst resekort |
| Primär användning | Biljettförsäljning och automatiserad avgiftsuppbörd |
| Frekvens | 13,56 MHz |
| Gränssnitt | ISO/IEC 14443 typ A för de angivna MIFARE-chipfamiljerna |
| Återanvändbart kortchip | MIFARE DESFire EV2, EV3 eller något annat systemgodkänt alternativ |
| Chip för begränsad användning | MIFARE Ultralight-serien |
| Alternativ för NFC-information | NTAG213, NTAG215 eller NTAG216 för resvägar och passagerarinformation; avsedd att inte fungera som en standardiserad säker biljett |
| Standardmaterial | PVC |
| Andra format | Biljetter tillverkade av PET eller papper, beroende på projektets krav |
| Standardstorlek på kort | CR80, cirka 85,6 × 54 mm |
| Läsmetod | Kortdistansbetalningsterminal med en kompatibel validerare |
| Utskriftsalternativ | Färgillustrationer, text, fotografier, streckkoder, QR-koder och serienummer |
| Kodningsalternativ | Initialisering av applikationen, skrivning av data, numrering av kort och jämförelse mot databasen |
| Säkerhet | Beror på chipversionen, applikationsnycklarna, prisarkitekturen och systemkonfigurationen |
| Anpassningsalternativ | Material, storlek, motiv, chip, kodning, numrering, ytbehandling och förpackning |
| MOQ | 500 st |
Att kortet fungerar på 13,56 MHz innebär inte att det är kompatibelt med alla biljettsystem. Chipfamiljen, applikationsstrukturen, säkerhetsnycklarna, validerarens firmware och backend-programvaran måste stämma överens.
Typiska applikationer
- Tunnelbane- och järnvägsnät
Återanvändbara kort kan användas för in- och utcheckning vid stationer, resekort, förbetalda kort eller för identifiering av passagerarkonton. - Buss- och långfärdsbusstrafik
Passagerare kan hålla upp sitt resekort mot en valideringsenhet i fordonet för att betala biljettpriset, få tillgång till rutten eller registrera resan. - Spårvagns- och lättspårvägssystem
Kontaktlösa kort kan användas tillsammans med plattformsvaliderare, läsare ombord eller integrerade biljettsystem i stadstrafiken. - Färjor och sjötransport
Operatörerna kan utfärda kort för åtkomst till terminaler, validering vid påstigning, förbetalda resor eller resor kopplade till ett konto. - Multimodala mobilitetsnätverk
Ett identitetsbevis kan användas för flera tjänster om det valda chipet och betalningssystemet tillåter flera applikationer.
Hur transportkort fungerar i biljettsystem
Ett kort lagrar en resebevis, en biljetttyp, ett förbetalt belopp eller en referens till passagerarkontot, beroende på hur biljettsystemet är utformat.
När passageraren håller kortet mot läsaren läser eller verifierar en kompatibel valideringsenhet kortuppgifterna och registrerar transaktionen. Systemet tillämpar därefter regler som tillträdesgodkännande, avdrag för biljettpris, hantering av byten eller reseregistrering.
Kortet är en del av infrastrukturen. Det krävs även valideringsenheter, säkerhetsnycklar, programvara för biljettadministration, kommunikationsnätverk och system för transaktionshantering.
Vilket chip bör man välja till ett transportkort?
| Chip-familjen | Rekommenderad roll | Huvudsakliga egenskaper |
|---|---|---|
| MIFARE DESFire | Återanvändbart resekort | Stöder autentiserade transaktioner, återanvändbara inloggningsuppgifter och system med flera applikationer |
| MIFARE Ultralight | Biljett med begränsad användning | Lämpligt för passerkort med hög volym för engångsbesök, besökare eller kortvariga tillstånd |
| NTAG213 / 215 / 216 | NFC-informationskort | Lämpar sig bättre för webblänkar och passagerarinformation än för säker biljettförsäljning |
MIFARE DESFire lämpar sig för återanvändbara resekort, identitetskort för flera tjänster och system som kräver starkare autentisering. Den exakta versionen måste stämma överens med valideringsenheten och backend-infrastrukturen.
MIFARE Ultralight väljs ofta för billigare biljetter avsedd för begränsad användning. Minne och säkerhetsfunktioner beror på den specifika versionen.
NTAG213, NTAG215 och NTAG216 används vanligtvis för NFC-anslutningar och informationsutbyte. De bör inte betraktas som motsvarigheter till transportspecifika chip för resekort.
Behöver du transportkort till ditt biljettsystem?
Kontakta JIA RFID för att granska er valideringsplattform, biljettmodell och krav på passageraranvändning.
Det tekniska teamet kan rekommendera ett återanvändbart MIFARE DESFire-kort eller en engångsbiljett av typen MIFARE Ultralight, och därefter ta fram tryckta och kodade provexemplar för kompatibilitetstestning inför massproduktion.
Vanliga frågor
De vanligaste frågorna om Transportkortet
Ett transportkort är ett kontaktlöst kort som används tillsammans med ett kompatibelt biljettsystem för att validera resan, lagra en resebiljett eller koppla till ett passagerarkonto.
Ett kollektivtrafikkort utfärdas för tunnelbana, buss, spårvagn, tåg, färja eller integrerade mobilitetstjänster.
Uttrycket “transportvisitkort” kan avse visitkort med företagslogotyp som utfärdas av ett transportföretag. När det gäller biljettförsäljning för passagerare är “transportkort” eller ”kollektivtrafikkort” en mer korrekt benämning.
Ja, när båda tjänsterna stöder samma kortapplikation, säkerhetsnycklar, datastruktur och prisregler inom en integrerad biljettplattform.
Ja. Den tryckta informationen kan omfatta fotografier, namn, kortnummer, streckkoder, QR-koder, bruksanvisningar och operatörens varumärke.
Det beror på chipet, applikationens behörigheter och systemkonfigurationen. Uppdateringar av data måste hanteras av godkänd utrustning och programvara för biljettsystemet.
Ja, när chip- och biljettplattformen stöder kortbaserade förbetalda kort. Vissa system lagrar istället passagerarens konto och saldo i backend-systemet.
NTAG213, NTAG215 och NTAG216 är i allmänhet bättre lämpade för informationslänkar och NFC-interaktion. Säker biljettavgiftshantering kräver normalt ett chip och en systemarkitektur som är godkända av transportsektorn.
Minsta orderkvantitet är 500 st.
Bekräfta valideringsmodellen, vilket chip och vilken version som krävs, protokollet för biljettsystemet, applikationsstrukturen, säkerhetskraven, kortformatet, grafiken, kodningsdata och antalet kort.
Relaterade produkter
Anpassa alla RFID-taggar från vår fabrik för att uppfylla dina krav.