כרטיס נסיעה לגביית דמי נסיעה ללא מגע
כרטיס תחבורה ציבורית למערכות תשלום לנוסעים
א כרטיס נסיעה הוא אמצעי זיהוי ללא מגע בתדר 13.56 MHz המשמש במערכות גביית דמי נסיעה אוטומטיות. הוא עשוי להיות מונפק ככרטיס חכם רב-פעמי לנסיעה שוטפת, או ככרטיס לשימוש חד-פעמי לנסיעות בודדות, למבקרים או ככרטיס זמני לתקופה קצרה.
המבנה הנכון של הכרטיס תלוי במכשיר האימות, בתוכנת הנפקת הכרטיסים, בארכיטקטורת האבטחה ובמודל השימוש של הנוסעים.
הכרטיסים יכולים לכלול לוגו של המפעיל, הוראות שימוש, פרטי הנוסע, מספרי כרטיסים, ברקודים, קודי QR ונתונים משתנים נוספים. יש לוודא את התאימות האלקטרונית למערכת התעריפים הייעודית לפני הייצור.
מפרט טכני
| תכונה | מִפרָט |
|---|---|
| סוג המוצר | כרטיס תחבורה ללא מגע |
| שימוש ראשוני | מכירת כרטיסים לנוסעים וגביית דמי נסיעה אוטומטית |
| תֶדֶר | 13.56 מגה-הרץ |
| מִמְשָׁק | תקן ISO/IEC 14443 סוג A עבור משפחות השבבים MIFARE המפורטות |
| שבב לכרטיס רב-פעמי | MIFARE DESFire EV2, EV3 או אפשרות אחרת המאושרת על ידי המערכת |
| שבב לשימוש מוגבל | משפחת MIFARE Ultralight |
| אפשרות מידע NFC | NTAG213, NTAG215 או NTAG216 עבור קישורים ומידע על נוסעים; לא מיועד לשמש כתעודת זיהוי מאובטחת לתשלום דמי נסיעה |
| חומר סטנדרטי | PVC |
| פורמטים אחרים | הכנת כרטיסים מ-PET או מנייר, בהתאם לדרישות הפרויקט |
| גודל כרטיס סטנדרטי | CR80, כ-85.6 × 54 מ"מ |
| שיטת קריאה | ברז לטווח קצר עם מכשיר אימות תואם |
| אפשרויות הדפסה | איורים צבעוניים, טקסט, תמונה, ברקוד, קוד QR ומספר סידורי |
| אפשרויות קידוד | הפעלת היישום, כתיבת נתונים, מספור כרטיסים והשוואת נתונים במסד הנתונים |
| בִּטָחוֹן | תלוי בגרסת השבב, במפתחות היישום, במבנה התעריפים ובתצורת המערכת |
| אפשרויות התאמה אישית | חומר, גודל, עיצוב, שבב, קידוד, מספור, גימור ואריזה |
| MOQ | 500 יחידות |
פעולה בתדר של 13.56 MHz אינה הופכת את הכרטיס לתואם לכל פלטפורמת הנפקת כרטיסים. על משפחת השבבים, מבנה היישום, מפתחות האבטחה, הקושחה של מכשיר האימות ותוכנת ה-backend להיות תואמים.
יישומים אופייניים
- רשתות המטרו והרכבת
כרטיסים רב-פעמיים יכולים לשמש לכניסה לתחנות, לאימות יציאה, לכרטיסי נסיעה, לכרטיסי טעינה או לזיהוי חשבון הנוסע. - שירותי אוטובוסים ומיניבוסים
הנוסעים יכולים להניח את אמצעי הזיהוי על מכשיר האימות המותקן ברכב לצורך ניכוי דמי הנסיעה, גישה למסלול או רישום הנסיעה. - מערכות חשמליות ורכבות קלות
כרטיסים ללא מגע ניתן להשתמש בו עם מכשירי אימות בפלטפורמות, קוראי כרטיסים מובנים או רשתות כרטיסים עירוניות משולבות. - מעבורות ותחבורה ימית
המפעילים יכולים להנפיק כרטיסים לצורך גישה למסופים, אימות עלייה לאוטובוס, נסיעות שמורות או נסיעות המקושרות לחשבון. - רשתות תחבורה רב-מודאליות
תעודת זיהוי אחת עשויה לתמוך במספר שירותים, כאשר השבב וארכיטקטורת התשלום שנבחרו מאפשרים שימוש ביישומים מרובים.
כיצד פועלות כרטיסי הנסיעה במערכות גביית דמי נסיעה
הכרטיס מאחסן אישור נסיעה, מוצר תעריף, ערך טעון או הפניה לחשבון הנוסע, בהתאם לתכנון מערכת הנפקת הכרטיסים.
כאשר הנוסע מקרב את הכרטיס למכשיר, מכשיר אימות תואם קורא או מאמת את פרטי הזיהוי ומתעד את העסקה. לאחר מכן, המערכת מיישמת כללים כגון אישור כניסה, ניכוי דמי נסיעה, טיפול במעבר בין קווים או רישום הנסיעה.
הכרטיס הוא מרכיב אחד בתשתית. נדרשים גם מאמתים, מפתחות אבטחה, תוכנה לניהול תעריפים, רשתות תקשורת ומערכות לעיבוד עסקאות.
איזה שבב כדאי לבחור לכרטיס תחבורה?
| משפחת צ'יפ | תפקיד מומלץ | מאפיינים עיקריים |
|---|---|---|
| MIFARE DESFire | כרטיס נסיעה רב-פעמי | תומך בעסקאות מאומתות, בפרטי זיהוי הניתנים לשימוש חוזר ובמערכות רב-יישומיות |
| MIFARE Ultralight | כרטיס לשימוש מוגבל | מתאים לתעודות כניסה חד-פעמיות, למבקרים או לתקופות קצרות בהיקף נרחב |
| NTAG213 / 215 / 216 | כרטיס מידע NFC | מתאים יותר לקישורים באינטרנט ולמידע לנוסעים מאשר לגביית דמי נסיעה מאובטחת |
MIFARE DESFire מתאים לכרטיסי נסיעה רב-פעמיים, אמצעי זיהוי רב-שירותיים ומערכות הדורשות אימות חזק יותר. הגרסה המדויקת חייבת להתאים למכשיר האימות ולתשתית האחורית.
MIFARE Ultralight נבחר בדרך כלל לכרטיסים זולים יותר המיועדים לשימוש מוגבל. יכולות הזיכרון והאבטחה תלויות בגרסה הספציפית.
השבבים NTAG213, NTAG215 ו-NTAG216 משמשים בדרך כלל לקשרים NFC ולשיתוף מידע. אין להתייחס אליהם כאל תחליף לשבבי כרטיסי נסיעה המיועדים ספציפית לתחבורה.
זקוקים לכרטיסי נסיעה למערכת התשלומים שלכם?
צרו קשר עם JIA RFID כדי לבחון את פלטפורמת האימות, את מודל מכירת הכרטיסים ואת דרישות השימוש של הנוסעים.
צוות הטכנאים יכול להמליץ על כרטיס MIFARE DESFire רב-פעמי או על כרטיס MIFARE Ultralight לשימוש מוגבל, ולאחר מכן להכין דוגמאות מודפסות ומקודדות לבדיקת תאימות לפני הייצור ההמוני.
שאלה נפוצה
השאלות הנפוצות ביותר בנוגע לכרטיס התחבורה
כרטיס נסיעה הוא אמצעי זיהוי ללא מגע המשמש, בשילוב עם מערכת תעריפים תואמת, לאימות הנסיעה, לאחסון מוצר נסיעה או להתייחסות לחשבון הנוסע.
כרטיס תחבורה ציבורית מונפק לשימוש במטרו, באוטובוס, בחשמלית, ברכבת, במעבורת או בשירותי תחבורה משולבים.
הביטוי “כרטיסי ביקור בתחום התחבורה” עשוי להתייחס לכרטיסים ממותגים המונפקים על ידי מפעיל תחבורה. בכל הנוגע לכרטיסי נסיעה לנוסעים, המונח “כרטיס תחבורה” או "כרטיס תחבורה ציבורית" הוא המונח המדויק יותר.
כן, כאשר שני השירותים תומכים באותה אפליקציית כרטיסים, באותם מפתחות אבטחה, באותה מבנה נתונים ובאותם כללי תעריפים במסגרת פלטפורמת הנפקת כרטיסים משולבת.
כן. הנתונים המודפסים יכולים לכלול תמונות, שמות, מספרי כרטיסים, ברקודים, קודי QR, הוראות שימוש ולוגו של המפעיל.
זה תלוי בשבב, בהרשאות היישום ובתצורת המערכת. עדכוני הנתונים חייבים להתבצע באמצעות ציוד ותוכנה מורשים של מערכת התשלומים.
כן, כאשר השבב ופלטפורמת התשלום תומכים בכרטיסי ערך צבור. במערכות מסוימות, לעומת זאת, חשבון הנוסע והיתרה מאוחסנים במערכת האחורית.
ה-NTAG213, ה-NTAG215 וה-NTAG216 מתאימים בדרך כלל יותר לקישורי מידע ולשימוש ב-NFC. גביית דמי נסיעה מאובטחת דורשת בדרך כלל שבב וארכיטקטורת מערכת המאושרים על ידי רשויות התחבורה.
כמות ההזמנה המינימלית היא 500 יחידות.
יש לאשר את דגם המכשיר המאמת, השבב והגרסה הנדרשים, פרוטוקול מערכת התשלום, מבנה היישום, דרישות האבטחה, פורמט הכרטיס, הגרפיקה, נתוני הקידוד והכמות.
מוצרים קשורים
התאם אישית כל תגי RFID מהמפעל שלנו כדי לענות על הדרישות שלך.