Fahrkarte für die kontaktlose Fahrgeldabrechnung
ÖPNV-Karte für Fahrgeldabrechnungssysteme
A Fahrkarte ist ein kontaktloses 13,56-MHz-Zugangsmedium, das in automatisierten Fahrgeldabrechnungssystemen zum Einsatz kommt. Es kann als wiederverwendbare Chipkarte für regelmäßige Fahrten oder als Ticket mit begrenzter Gültigkeit für Einzelfahrten, Besucher oder Kurzzeitfahrkarten ausgegeben werden.
Die richtige Gestaltung der Karte hängt vom Validator, der Ticketsoftware, der Sicherheitsarchitektur und dem Nutzungsverhalten der Fahrgäste ab.
Karten können das Branding des Betreibers, Nutzungshinweise, Fahrgastdaten, Kartennummern, Barcodes, QR-Codes und andere variable Daten enthalten. Die elektronische Kompatibilität muss vor der Produktion mit dem jeweiligen Tarifsystem abgeglichen werden.
Technische Spezifikationen
| Besonderheit | Spezifikation |
|---|---|
| Produkttyp | Kontaktlose Fahrkarte |
| Primäre Verwendung | Fahrkartenausstellung und automatisierte Fahrgelderhebung |
| Frequenz | 13,56 MHz |
| Schnittstelle | ISO/IEC 14443 Typ A für die aufgeführten MIFARE-Chipfamilien |
| Wiederverwendbarer Kartenchip | MIFARE DESFire EV2, EV3 oder eine andere vom System zugelassene Option |
| Chip mit eingeschränkter Nutzung | MIFARE Ultralight-Produktfamilie |
| Option „NFC-Informationen“ | NTAG213, NTAG215 oder NTAG216 für Verbindungen und Fahrgastinformationen; nicht als standardmäßiges sicheres Fahrberechtigungsnachweis vorgesehen |
| Standardmaterial | aus PVC |
| Andere Formate | Ticketausführung aus PET oder Papier, je nach Projektanforderungen |
| Standard-Kartengröße | CR80, ca. 85,6 × 54 mm |
| Lesemethode | Kontaktloses Zahlungsgerät mit kompatiblem Validator |
| Druckoptionen | Vollfarbige Grafiken, Text, Fotos, Barcodes, QR-Codes und Seriennummern |
| Kodierungsoptionen | Anwendungsinitialisierung, Datenschreiben, Kartennummerierung und Datenbankabgleich |
| Sicherheit | Hängt von der Chip-Version, den Anwendungsschlüsseln, der Tarifstruktur und der Systemkonfiguration ab |
| Anpassungsoptionen | Material, Größe, Motiv, Chip, Codierung, Nummerierung, Oberflächenbeschaffenheit und Verpackung |
| MOQ | 500 Stück |
Der Betrieb bei 13,56 MHz bedeutet nicht, dass eine Karte mit jeder Ticketplattform kompatibel ist. Die Chip-Familie, die Anwendungsstruktur, die Sicherheitsschlüssel, die Firmware des Lesegeräts und die Backend-Software müssen übereinstimmen.
Typische Anwendungen
- U-Bahn- und Schienennetze
Wiederverwendbare Karten können zur Ein- und Ausfahrtskontrolle an Bahnhöfen, zur Validierung von Fahrkarten, als Wertkarten oder zur Identifizierung von Fahrgastkonten verwendet werden. - Bus- und Reisebusdienste
Fahrgäste können ihr Ticket an einem im Fahrzeug installierten Lesegerät anhalten, um den Fahrpreis abzurechnen, Zugang zur Strecke zu erhalten oder die Fahrt zu registrieren. - Straßenbahn- und Stadtbahnsysteme
Kontaktlose Karten kann mit Bahnsteig-Validatoren, Lesegeräten in den Zügen oder integrierten städtischen Fahrkartensystemen verwendet werden. - Fähren und Schiffsverkehr
Betreiber können Karten für den Zugang zu Terminals, die Validierung beim Einsteigen, gespeicherte Fahrten oder kontogebundene Fahrten ausstellen. - Multimodale Mobilitätsnetzwerke
Ein Ausweis kann mehrere Dienste unterstützen, wenn der ausgewählte Chip und die Tarifarchitektur mehrere Anwendungen zulassen.
So funktionieren Fahrkarten in Fahrgeldabrechnungssystemen
Auf einer Karte werden je nach Ausgestaltung des Ticketingsystems eine Fahrberechtigung, ein Tarifprodukt, ein Guthaben oder eine Referenz zum Fahrgastkonto gespeichert.
Wenn der Fahrgast die Karte an das Lesegerät hält, liest ein kompatibles Lesegerät die Berechtigungsdaten aus, überprüft deren Gültigkeit und erfasst die Transaktion. Das System wendet anschließend Regeln wie die Einlassgenehmigung, den Fahrpreisabzug, die Umstiegsabwicklung oder die Fahrtenerfassung an.
Die Karte ist ein Bestandteil der Infrastruktur. Darüber hinaus sind Validatoren, Sicherheitsschlüssel, Fahrpreisverwaltungssoftware, Kommunikationsnetze und Transaktionsverarbeitungssysteme erforderlich.
Welchen Chip sollten Sie für eine Transportkarte wählen?
| Chip-Familie | Empfohlene Rolle | Hauptmerkmale |
|---|---|---|
| MIFARE DESFire | Wiederverwendbare Fahrkarte | Unterstützt authentifizierte Transaktionen, wiederverwendbare Anmeldedaten und Systeme mit mehreren Anwendungen |
| MIFARE Ultralight | Ticket mit begrenzter Gültigkeit | Geeignet für Ausweise mit hohem Durchsatz, für einmalige Besuche, für Besucher oder für kurze Nutzungsdauer |
| NTAG213 / 215 / 216 | NFC-Informationskarte | Eignet sich besser für Weblinks und Fahrgastinformationen als für die sichere Fahrgelderhebung |
MIFARE DESFire eignet sich für wiederverwendbare Fahrkarten, Multi-Service-Ausweise und Systeme, die eine stärkere Authentifizierung erfordern. Die genaue Version muss mit dem Lesegerät und der Backend-Infrastruktur übereinstimmen.
MIFARE Ultralight wird häufig für kostengünstige Fahrkarten mit begrenzter Nutzungsdauer gewählt. Die Speicher- und Sicherheitsfunktionen hängen von der jeweiligen Version ab.
NTAG213, NTAG215 und NTAG216 werden in der Regel für NFC-Verbindungen und den Informationsaustausch verwendet. Sie sollten nicht als Äquivalente zu verkehrsspezifischen Fahrkartenchips betrachtet werden.
Benötigen Sie Fahrkarten für Ihr Tarifsystem?
Kontaktieren Sie JIA RFID um Ihre Validator-Plattform, Ihr Ticketmodell und die Anforderungen an die Fahrgastnutzung zu überprüfen.
Das technische Team kann eine wiederverwendbare MIFARE DESFire-Karte oder ein MIFARE Ultralight-Ticket mit begrenzter Nutzungsdauer empfehlen und anschließend bedruckte und codierte Muster für Kompatibilitätstests vor der Serienproduktion vorbereiten.
Häufig gestellte Fragen
Die häufigsten Fragen zur Transportkarte
Eine Fahrkarte ist ein kontaktloses Medium, das in Verbindung mit einem kompatiblen Tarifsystem zur Validierung der Fahrt, zum Speichern eines Fahrguts oder zum Abruf eines Fahrgastkontos verwendet wird.
Eine Fahrkarte für den öffentlichen Nahverkehr wird für U-Bahn, Bus, Straßenbahn, Bahn, Fähre oder integrierte Mobilitätsdienste ausgestellt.
Der Begriff “Transport-Visitenkarten” kann sich auf von einem Verkehrsunternehmen ausgegebene Visitenkarten mit Firmenlogo beziehen. Im Zusammenhang mit Fahrkarten für den Personenverkehr sind die Begriffe “Fahrkarte” oder „ÖPNV-Karte“ treffender.
Ja, wenn beide Dienste innerhalb einer integrierten Ticketplattform dieselbe Kartenanwendung, dieselben Sicherheitsschlüssel, dieselbe Datenstruktur und dieselben Tarifregeln unterstützen.
Ja. Zu den gedruckten Daten können Fotos, Namen, Kartennummern, Barcodes, QR-Codes, Gebrauchsanweisungen und das Branding des Betreibers gehören.
Das hängt vom Chip, den Anwendungsberechtigungen und der Systemkonfiguration ab. Datenaktualisierungen müssen von autorisierten Geräten und Software des Fahrgeldsystems durchgeführt werden.
Ja, sofern der Chip und die Fahrpreisplattform kartenbasierte Guthaben unterstützen. Bei manchen Systemen werden das Fahrgastkonto und das Guthaben stattdessen im Backend gespeichert.
NTAG213, NTAG215 und NTAG216 eignen sich im Allgemeinen besser für Informationsverbindungen und NFC-Anwendungen. Für eine sichere Fahrgelderhebung sind in der Regel ein für den Nahverkehr zugelassener Chip und eine entsprechende Systemarchitektur erforderlich.
Die Mindestbestellmenge beträgt 500 Stück.
Bestätigen Sie das Validator-Modell, den erforderlichen Chip und die Version, das Protokoll des Tarifsystems, die Anwendungsstruktur, die Sicherheitsanforderungen, das Kartenformat, das Design, die Kodierungsdaten und die Stückzahl.
Verwandte Produkte
Passen Sie beliebige RFID-Tags aus unserer Fabrik Ihren Anforderungen entsprechend an.