Vervoerskaart voor contactloos betalen
Openbaarvervoerskaart voor tariefsystemen voor passagiers
A ov-kaart is een contactloze 13,56 MHz-toegangskaart die wordt gebruikt in geautomatiseerde tariefinnamessystemen. Deze kan worden uitgegeven als een herbruikbare smartcard voor regelmatig reizen of als een ticket voor eenmalig gebruik voor enkele reizen, bezoekers of kortlopende abonnementen.
De juiste opbouw van de kaart hangt af van de validator, de ticketsoftware, de beveiligingsarchitectuur en het gebruiksmodel van de passagiers.
Op kaarten kunnen onder meer het logo van de vervoerder, gebruiksaanwijzingen, passagiersgegevens, kaartnummers, streepjescodes, QR-codes en andere variabele gegevens worden afgedrukt. Vóór de productie moet worden gecontroleerd of de kaarten compatibel zijn met het beoogde tariefsysteem.
Technische specificaties
| Functie | Specificatie |
|---|---|
| Type product | Contactloze ov-kaart |
| Primair gebruik | Kaartverkoop voor passagiers en geautomatiseerde tariefinning |
| Frequentie | 13,56 MHz |
| Interface | ISO/IEC 14443 Type A voor de genoemde MIFARE-chipfamilies |
| Herbruikbare kaartchip | MIFARE DESFire EV2, EV3 of een andere door het systeem goedgekeurde optie |
| Chip voor beperkt gebruik | MIFARE Ultralight-serie |
| Optie ‘NFC-informatie’ | NTAG213, NTAG215 of NTAG216 voor verbindingen en passagiersinformatie; niet bedoeld als standaard beveiligd vervoersbewijs |
| Standaardmateriaal | PVC |
| Andere formaten | Kaartjes van PET of papier, afhankelijk van de projectvereisten |
| Standaardkaartformaat | CR80, ongeveer 85,6 × 54 mm |
| Leesmethode | Kortbereik-lezer met een compatibele validator |
| Afdrukopties | Afbeeldingen in kleur, tekst, foto’s, streepjescodes, QR-codes en serienummers |
| Coderingsopties | Initialisatie van de applicatie, het schrijven van gegevens, het toekennen van kaartnummers en het vergelijken met de database |
| Beveiliging | Dit hangt af van de chipversie, de applicatiesleutels, de tariefstructuur en de systeemconfiguratie |
| Aanpassingsopties | Materiaal, afmetingen, illustraties, chip, codering, nummering, afwerking en verpakking |
| MOQ | 500 stuks |
Het feit dat een kaart op 13,56 MHz werkt, betekent niet dat deze compatibel is met elk ticketingsysteem. De chipfamilie, de applicatiestructuur, de beveiligingssleutels, de firmware van de validator en de backend-software moeten op elkaar zijn afgestemd.
Typische toepassingen
- Metro- en spoorwegnetwerken
Herbruikbare kaarten kunnen worden gebruikt voor het valideren van het in- en uitstappen op stations, reiskaarten, opwaardeerbare kaarten of de identificatie van passagiersaccounts. - Bus- en touringcardiensten
Reizigers kunnen hun toegangskaart tegen een in het voertuig gemonteerde validator houden voor het afschrijven van het tarief, toegang tot de route of het registreren van de rit. - Tram- en lightrailsystemen
Contactloze kaarten kan worden gebruikt in combinatie met platformvalidators, lezers in de trein of geïntegreerde stedelijke ticketnetwerken. - Veerboot- en watervervoer
Exploitanten kunnen kaarten uitgeven voor toegang tot terminals, validatie bij het instappen, opgeslagen ritten of reizen die aan een account zijn gekoppeld. - Multimodale mobiliteitsnetwerken
Eén vervoersbewijs kan voor meerdere diensten worden gebruikt wanneer de gekozen chip en tariefstructuur meerdere toepassingen toestaan.
Hoe vervoerskaarten werken in tariefsystemen
Op een kaart worden, afhankelijk van het ontwerp van het ticketingsysteem, een reisbewijs, een tariefproduct, een opgeslagen tegoed of een verwijzing naar een passagiersaccount opgeslagen.
Wanneer de passagier de kaart tegen de lezer houdt, leest of verifieert een compatibele validator de kaartgegevens en registreert de transactie. Het systeem past vervolgens regels toe, zoals toestemming voor toegang, aftrek van het tarief, afhandeling van overstappen of registratie van de reis.
De kaart vormt een onderdeel van de infrastructuur. Daarnaast zijn validators, beveiligingssleutels, software voor tariefbeheer, communicatienetwerken en systemen voor transactieverwerking nodig.
Welke chip moet je kiezen voor een vervoerskaart?
| Chip-familie | Aanbevolen functie | Belangrijkste kenmerken |
|---|---|---|
| MIFARE DESFire | Herbruikbare ov-kaart | Ondersteunt geauthenticeerde transacties, herbruikbare inloggegevens en systemen met meerdere applicaties |
| MIFARE Ultralight | Ticket voor beperkt gebruik | Geschikt voor toegangskaarten voor intensief gebruik (éénmalig), bezoekers of kortdurend gebruik |
| NTAG213 / 215 / 216 | NFC-informatiekaart | Meer geschikt voor weblinks en passagiersinformatie dan voor het veilig innen van vervoersgelden |
MIFARE DESFire is geschikt voor herbruikbare ov-kaarten, multi-service-toegangskaarten en systemen die een sterkere authenticatie vereisen. De exacte versie moet overeenkomen met die van de validator en de backend-infrastructuur.
MIFARE Ultralight wordt vaak gekozen voor goedkopere kaartjes die slechts een beperkt aantal keren kunnen worden gebruikt. De geheugen- en beveiligingsmogelijkheden zijn afhankelijk van de specifieke versie.
NTAG213, NTAG215 en NTAG216 worden doorgaans gebruikt voor NFC-verbindingen en het uitwisselen van informatie. Ze mogen niet worden beschouwd als equivalenten van vervoersspecifieke chips voor reiskaarten.
Heeft u vervoerskaarten nodig voor uw tariefsysteem?
Neem contact op met JIA RFID om uw validatieplatform, ticketingsysteem en de vereisten voor het gebruik door passagiers te evalueren.
Het technische team kan een herbruikbare MIFARE DESFire-kaart of een MIFARE Ultralight-kaart voor eenmalig gebruik aanbevelen en vervolgens bedrukte en gecodeerde monsters maken voor compatibiliteitstests voorafgaand aan de massaproductie.
Veelgestelde vragen
De meest gestelde vragen over de Transport Card
Een vervoerskaart is een contactloos identiteitsbewijs dat in combinatie met een compatibel tariefsysteem wordt gebruikt om een reis te valideren, een reisticket op te slaan of een passagiersaccount te koppelen.
Er wordt een openbaarvervoerskaart uitgegeven voor de metro, bus, tram, trein, veerboot of geïntegreerde mobiliteitsdiensten.
De term “vervoersvisitekaartjes” kan verwijzen naar visitekaartjes met een merknaam die door een vervoersbedrijf worden uitgegeven. Voor vervoersbewijzen voor passagiers is “vervoerskaart” of ‘openbaarvervoerskaart’ de juister term.
Ja, wanneer beide diensten binnen een geïntegreerd ticketplatform dezelfde kaarttoepassing, beveiligingssleutels, gegevensstructuur en tariefregels ondersteunen.
Ja. De afgedrukte gegevens kunnen bestaan uit foto’s, namen, kaartnummers, streepjescodes, QR-codes, gebruiksaanwijzingen en het logo van de exploitant.
Dit hangt af van de chip, de toegangsrechten van de applicatie en de systeemconfiguratie. Het bijwerken van gegevens moet worden uitgevoerd door geautoriseerde apparatuur en software van het tariefsysteem.
Ja, wanneer de chip en het tariefplatform ondersteuning bieden voor op kaarten opgeslagen tegoeden. Sommige systemen slaan het passagiersaccount en het saldo daarentegen op in de backend.
NTAG213, NTAG215 en NTAG216 zijn over het algemeen beter geschikt voor informatie-koppelingen en NFC-toepassingen. Voor een veilige tariefafhandeling zijn doorgaans een door de vervoerssector goedgekeurde chip en systeemarchitectuur vereist.
De minimale bestelhoeveelheid is 500 stuks.
Controleer het validatormodel, de vereiste chip en versie, het protocol voor het tariefsysteem, de structuur van de toepassing, de beveiligingseisen, het kaartformaat, het ontwerp, de codeergegevens en de hoeveelheid.
Gerelateerde producten
Laat alle RFID-tags uit onze fabriek aanpassen aan uw wensen.