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Carte de transport pour le paiement sans contact

Carte de transport public pour les systèmes de tarification des passagers

UN carte de transport Il s'agit d'un support d'identification sans contact fonctionnant à 13,56 MHz, utilisé dans les systèmes de tarification automatisés. Il peut être délivré sous la forme d'une carte à puce réutilisable pour les déplacements réguliers ou d'un titre de transport à usage limité pour des trajets ponctuels, les visiteurs ou des abonnements de courte durée.

La conception adéquate de la carte dépend du validateur, du logiciel de billetterie, de l'architecture de sécurité et du modèle d'utilisation par les voyageurs.

Les cartes peuvent comporter la marque de l'opérateur, des instructions d'utilisation, les informations relatives aux passagers, les numéros de carte, des codes-barres, des codes QR et d'autres données variables. La compatibilité électronique doit être vérifiée par rapport au système tarifaire cible avant la production.

Spécifications techniques

FonctionnalitéSpécifications
Type de produitCarte de transport sans contact
Utilisation principaleÉmission de titres de transport et perception automatisée des tarifs
Fréquence13,56 MHz
InterfaceNorme ISO/IEC 14443 de type A pour les familles de puces MIFARE répertoriées
Puce de carte réutilisableMIFARE DESFire EV2, EV3 ou toute autre option approuvée par le système
Puce à usage limitéGamme MIFARE Ultralight
Option « Informations NFC »NTAG213, NTAG215 ou NTAG216 pour les itinéraires et les informations sur les passagers ; ne sont pas destinés à servir de titre de transport sécurisé standard
Matériau standardPVC
Autres formatsFabrication de billets en PET ou sur support papier, selon les exigences du projet
Format standard des cartesCR80, environ 85,6 × 54 mm
Méthode de lectureLecteur sans contact à courte portée avec un validateur compatible
Options d'impressionIllustrations en couleur, texte, photographie, code-barres, code QR et numéro de série
Options d'encodageInitialisation de l'application, enregistrement des données, numérotation des cartes et recoupement avec la base de données
SécuritéCela dépend de la version de la puce, des clés d'application, de l'architecture tarifaire et de la configuration du système
Options de personnalisationMatériau, dimensions, illustration, puce, encodage, numérotation, finition et emballage
MOQ500 pièces

Le fait de fonctionner à 13,56 MHz ne garantit pas la compatibilité d'une carte avec toutes les plateformes de billetterie. La famille de puces, la structure de l'application, les clés de sécurité, le micrologiciel du validateur et le logiciel serveur doivent être compatibles.

Applications typiques

  • Réseaux de métro et ferroviaires
    Les cartes réutilisables peuvent servir à valider l'entrée et la sortie des gares, à utiliser des abonnements, à stocker un crédit ou à identifier le compte d'un voyageur.
  • Services d'autobus et d'autocars
    Les passagers peuvent présenter leur titre de transport devant un validateur installé à bord du véhicule pour le débit du prix du trajet, l'accès à la ligne ou l'enregistrement du trajet.
  • Réseaux de tramways et de métros légers
    Cartes sans contact peut être utilisé avec des validateurs de quai, des lecteurs embarqués ou des réseaux de billetterie urbaine intégrés.
  • Ferries et transport fluvial
    Les opérateurs peuvent émettre des cartes permettant l'accès aux terminaux, la validation de l'embarquement, l'enregistrement des trajets ou les déplacements liés à un compte.
  • Réseaux de mobilité multimodale
    Un titre de transport peut prendre en charge plusieurs services lorsque la puce et l'architecture tarifaire sélectionnées permettent l'utilisation de plusieurs applications.

Fonctionnement des cartes de transport dans les systèmes de tarification

Une carte contient un titre de transport, un produit tarifaire, un crédit prépayé ou une référence de compte passager, selon la conception du système de billetterie.

Lorsque le passager présente sa carte, un validateur compatible lit ou authentifie le titre de transport et enregistre la transaction. Le système applique ensuite certaines règles, telles que l'autorisation d'accès, le prélèvement du prix du trajet, la gestion des correspondances ou l'enregistrement du trajet.

La carte ne constitue qu'un élément de l'infrastructure. Des validateurs, des clés de sécurité, des logiciels de gestion tarifaire, des réseaux de communication et des systèmes de traitement des transactions sont également nécessaires.

Quelle puce choisir pour une carte de transport ?

Famille de puces Rôle recommandé Principales caractéristiques
MIFARE DESFire Carte de transport réutilisable Prend en charge les transactions authentifiées, les identifiants réutilisables et les systèmes multi-applications
MIFARE Ultralight Billet à usage limité Convient aux titres d'accès à usage unique, aux visiteurs ou aux titres de courte durée pour un volume élevé
NTAG213 / 215 / 216 Carte d'information NFC Plus adapté aux liens Internet et aux informations destinées aux voyageurs qu’à la collecte sécurisée des recettes

La technologie MIFARE DESFire est adaptée aux cartes de transport réutilisables, aux badges multiservices et aux systèmes nécessitant une authentification renforcée. La version exacte doit correspondre à celle du validateur et de l'infrastructure dorsale.

La technologie MIFARE Ultralight est généralement choisie pour les tickets à bas prix et à usage limité. La capacité de mémoire et les fonctionnalités de sécurité dépendent de la version spécifique.

Les puces NTAG213, NTAG215 et NTAG216 sont généralement utilisées pour les connexions NFC et le partage d'informations. Elles ne doivent pas être considérées comme équivalentes aux puces des cartes de transport spécifiques.

Vous avez besoin de cartes de transport pour votre système tarifaire ?

Contacter JIA RFID afin d'examiner votre plateforme de validation, votre modèle de billetterie et les exigences en matière d'utilisation par les voyageurs.

L'équipe technique peut recommander une carte MIFARE DESFire réutilisable ou un ticket MIFARE Ultralight à usage limité, puis préparer des échantillons imprimés et encodés afin de tester la compatibilité avant la production en série.

Questions fréquemment posées

Les questions les plus fréquentes sur la carte de transport

Une carte de transport est un support sans contact utilisé avec un système tarifaire compatible pour valider un trajet, stocker un titre de transport ou faire référence à un compte passager.

Une carte de transports en commun est délivrée pour le métro, le bus, le tramway, le train, le ferry ou les services de mobilité intégrée.

L'expression “ cartes de visite de transport ” peut désigner des cartes à l'effigie d'une marque, émises par un opérateur de transport. En ce qui concerne la billetterie pour les passagers, les termes “ carte de transport ” ou « carte de transports en commun » sont plus précis.

Oui, lorsque les deux services prennent en charge la même application de carte, les mêmes clés de sécurité, la même structure de données et les mêmes règles tarifaires au sein d’une plateforme de billetterie intégrée.

Oui. Les données imprimées peuvent inclure des photographies, des noms, des numéros de carte, des codes-barres, des codes QR, des modes d'emploi et l'image de marque de l'opérateur.

Cela dépend de la puce, des autorisations de l'application et de la configuration du système. Les mises à jour des données doivent être gérées par des équipements et des logiciels agréés du système de tarification.

Oui, lorsque la puce et la plateforme de tarification prennent en charge les cartes prépayées. Certains systèmes stockent en revanche le compte et le solde du passager dans le système d'arrière-plan.

Les puces NTAG213, NTAG215 et NTAG216 sont généralement mieux adaptées aux liaisons d'information et aux interactions NFC. La collecte sécurisée des recettes de transport nécessite en règle générale une puce et une architecture système homologuées par les autorités de transport.

La quantité minimale de commande est de 500 pièces.

Vérifiez le modèle du validateur, la puce et la version requises, le protocole du système tarifaire, la structure de l'application, les exigences de sécurité, le format de la carte, le graphisme, les données d'encodage et la quantité.

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