Transportkort til kontaktløs billetbetaling
Kort til offentlig transport til billetudstedelsessystemer
EN transportkort er et kontaktløst 13,56 MHz-adgangskort, der anvendes i automatiske billetindtægtssystemer. Det kan udstedes som et genanvendeligt smartkort til regelmæssig rejse eller som en billet med begrænset gyldighed til enkeltrejser, besøgende eller kortvarige rejsekort.
Den korrekte kortkonstruktion afhænger af valideringsenheden, billetsystemet, sikkerhedsarkitekturen og passagerernes brugsmønster.
Kortene kan indeholde operatørens logo, brugsanvisninger, passageroplysninger, kortnumre, stregkoder, QR-koder og andre variable data. Den elektroniske kompatibilitet skal kontrolleres i forhold til det pågældende billetsystem inden produktionen.
Tekniske specifikationer
| Feature | Specifikation |
|---|---|
| Produkttype | Kontaktløst rejsekort |
| Primær brug | Billetudstedelse til passagerer og automatisk billetindtægtsopkrævning |
| Frekvens | 13,56 MHz |
| Interface | ISO/IEC 14443 type A for de anførte MIFARE-chipfamilier |
| Genanvendelig kortchip | MIFARE DESFire EV2, EV3 eller en anden systemgodkendt løsning |
| Chip til begrænset brug | MIFARE Ultralight-serien |
| NFC-informationsindstilling | NTAG213, NTAG215 eller NTAG216 til ruteoplysninger og passageroplysninger; ikke beregnet som en standardiseret sikker billet |
| Standardmateriale | PVC |
| Andre formater | Billetkonstruktion i PET eller papir, afhængigt af projektkravene |
| Standardkortstørrelse | CR80, ca. 85,6 × 54 mm |
| Læsemetode | Kortdistance-betalingsterminal med en kompatibel valideringsenhed |
| Udskrivningsmuligheder | Illustrationer i fuld farve, tekst, fotografier, stregkoder, QR-koder og serienumre |
| Kodningsmuligheder | Initialisering af applikationen, dataindlæsning, kortnummerering og sammenkobling med databasen |
| Sikkerhed | Det afhænger af chipversionen, applikationsnøglerne, takststrukturen og systemkonfigurationen |
| Tilpasningsmuligheder | Materiale, størrelse, motiv, chip, kodning, nummerering, overfladebehandling og emballage |
| MOQ | 500 stk. |
At kortet fungerer på 13,56 MHz betyder ikke, at det er kompatibelt med alle billetudstedelsessystemer. Chipfamilien, applikationsstrukturen, sikkerhedsnøglerne, valideringsenhedens firmware og backend-softwaren skal stemme overens.
Typiske applikationer
- Metro- og jernbanenet
Genanvendelige kort kan bruges til adgang til stationer, validering ved udgang, rejsekort, forudbetalte beløb eller identifikation af passagerens konto. - Bus- og turistbustjenester
Passagerer kan holde deres adgangskort op mod en validator i køretøjet for at få trukket billetprisen, få adgang til ruten eller registrere rejsen. - Sporvogns- og letbanesystemer
Kontaktløse kort kan bruges sammen med platformvalideringsenheder, indbyggede læsere eller integrerede billetnetværk i byerne. - Færge- og vandtransport
Operatørerne kan udstede kort til adgang til terminaler, validering af påstigning, gemte rejser eller rejser knyttet til en konto. - Multimodale mobilitetsnetværk
Et adgangskort kan understøtte flere tjenester, når den valgte chip og billetarkitektur tillader flere applikationer.
Sådan fungerer transportkort i billetindtægtssystemer
Et kort gemmer en rejsebekræftelse, en billetkategori, et forudbetalt beløb eller en passagerkontoreference, alt efter hvordan billetsystemet er udformet.
Når passageren holder kortet op mod læseren, læser eller godkender en kompatibel kortlæser kortet og registrerer transaktionen. Systemet anvender derefter regler vedrørende f.eks. adgangsgodkendelse, trækning af billetpris, håndtering af skift eller registrering af rejsen.
Kortet udgør en del af infrastrukturen. Der er desuden brug for validatorer, sikkerhedsnøgler, software til billetadministration, kommunikationsnetværk og systemer til transaktionsbehandling.
Hvilken chip bør man vælge til et transportkort?
| Chip-familien | Anbefalet rolle | Vigtigste kendetegn |
|---|---|---|
| MIFARE DESFire | Genanvendeligt rejsekort | Understøtter godkendte transaktioner, genanvendelige adgangsoplysninger og systemer med flere applikationer |
| MIFARE Ultralight | Billet til begrænset brug | Velegnet til adgangskort til stor mængde engangsbrug, besøgende eller kortvarig brug |
| NTAG213 / 215 / 216 | NFC-informationskort | Er bedre egnet til weblinks og passagerinformation end sikker billetindtægtsopkrævning |
MIFARE DESFire er velegnet til genanvendelige rejsekort, adgangskort til flere tjenester og systemer, der kræver stærkere autentificering. Den nøjagtige version skal stemme overens med valideringsenheden og backend-infrastrukturen.
MIFARE Ultralight vælges ofte til billigere billetter til begrænset brug. Hukommelseskapacitet og sikkerhedsfunktioner afhænger af den specifikke version.
NTAG213, NTAG215 og NTAG216 anvendes generelt til NFC-forbindelser og informationsudveksling. De bør ikke betragtes som ækvivalenter til transportspecifikke billetchip.
Har du brug for transportkort til dit billetsystem?
Kontakt JIA RFID for at gennemgå jeres valideringsplatform, billetmodel og krav til passagerernes brug.
Det tekniske team kan anbefale et genanvendeligt MIFARE DESFire-kort eller en MIFARE Ultralight-billet til begrænset brug og derefter udarbejde trykte og kodede prøveeksemplarer til kompatibilitetstest inden masseproduktionen.
Ofte stillede spørgsmål
De mest stillede spørgsmål om Transportkortet
Et transportkort er et kontaktløst kort, der bruges sammen med et kompatibelt billetsystem til at validere rejsen, gemme et rejseprodukt eller henvise til en passagerkonto.
Der udstedes et kort til offentlig transport, der kan bruges til metro, bus, sporvogn, tog, færge eller integrerede mobilitetstjenester.
Udtrykket “transportvisitkort” kan henvise til visitkort med logo, der udstedes af en transportvirksomhed. I forbindelse med billetudstedelse til passagerer er “transportkort” eller »kort til offentlig transport« det mere præcise udtryk.
Ja, når begge tjenester understøtter den samme kortapplikation, sikkerhedsnøgler, datastruktur og takstregler inden for en integreret billetudstedelsesplatform.
Ja. De trykte oplysninger kan omfatte fotografier, navne, kortnumre, stregkoder, QR-koder, brugsanvisninger og operatørens logo.
Det afhænger af chippen, applikationens tilladelser og systemkonfigurationen. Dataopdateringer skal håndteres af godkendt udstyr og software til billetsystemet.
Ja, når chip- og billetplatformen understøtter kortbaseret forudbetaling. I nogle systemer gemmes passagerens konto og saldo i stedet i backend-systemet.
NTAG213, NTAG215 og NTAG216 er generelt bedre egnet til informationsforbindelser og NFC-interaktion. Sikker billetindtægtsopkrævning kræver normalt en chip og en systemarkitektur, der er godkendt af transportselskabet.
Den mindste ordremængde er 500 stk.
Bekræft validatormodellen, den krævede chip og version, protokollen for billetprissystemet, applikationsstrukturen, sikkerhedskravene, kortformatet, grafikken, kodningsdataene og mængden.
Relaterede produkter
Tilpas alle RFID-tags fra vores fabrik for at opfylde dine krav.