Karta transportowa do bezstykowego pobierania opłat
Karta transportu publicznego do systemów rozliczania opłat pasażerskich
A karta transportowa jest bezstykowym nośnikiem danych o częstotliwości 13,56 MHz, stosowanym w systemach automatycznego pobierania opłat za przejazdy. Może być wydawany w formie karty inteligentnej wielokrotnego użytku przeznaczonej do regularnych przejazdów lub w formie biletu o ograniczonej liczbie przejazdów, przeznaczonego na pojedyncze przejazdy, dla gości lub jako karnet krótkoterminowy.
Prawidłowa konstrukcja karty zależy od walidatora, oprogramowania do sprzedaży biletów, architektury zabezpieczeń oraz modelu korzystania z karty przez pasażerów.
Karty mogą zawierać elementy identyfikacyjne operatora, instrukcje użytkowania, dane pasażerów, numery kart, kody kreskowe, kody QR oraz inne dane zmienne. Przed rozpoczęciem produkcji należy sprawdzić zgodność elektroniczną z docelowym systemem taryfowym.
Dane techniczne
| Funkcja | Specyfikacja |
|---|---|
| Typ produktu | Karta transportowa zbliżeniowa |
| Podstawowe zastosowanie | Sprzedaż biletów pasażerskich i automatyczny system pobierania opłat |
| Częstotliwość | 13,56MHz |
| Interfejs | Norma ISO/IEC 14443 typu A dla wymienionych rodzin chipów MIFARE |
| Chip do kart wielokrotnego użytku | MIFARE DESFire EV2, EV3 lub inna opcja zatwierdzona przez system |
| Chip o ograniczonym zastosowaniu | Rodzina MIFARE Ultralight |
| Opcja informacji o NFC | NTAG213, NTAG215 lub NTAG216 do obsługi połączeń i informacji o pasażerach; nieprzeznaczone do stosowania jako standardowy bezpieczny identyfikator opłaty za przejazd |
| Materiał standardowy | PCV |
| Inne formaty | Konstrukcja biletów z tworzywa PET lub papieru, w zależności od wymagań projektu |
| Standardowy rozmiar karty | CR80, około 85,6 × 54 mm |
| Metoda czytania | Kranik bliskiego zasięgu z kompatybilnym czytnikiem kart |
| Opcje drukowania | Kolorowe grafiki, tekst, zdjęcia, kody kreskowe, kody QR i numery seryjne |
| Opcje kodowania | Inicjalizacja aplikacji, zapis danych, numeracja kart oraz porównywanie z bazą danych |
| Bezpieczeństwo | Zależy to od wersji układu scalonego, kluczy aplikacji, struktury taryfowej oraz konfiguracji systemu |
| Opcje dostosowywania | Materiał, rozmiar, grafika, chip, kodowanie, numeracja, wykończenie i opakowanie |
| MOQ | 500 sztuk |
Praca na częstotliwości 13,56 MHz nie gwarantuje, że karta będzie kompatybilna z każdą platformą biletową. Rodzaj układu scalonego, struktura aplikacji, klucze bezpieczeństwa, oprogramowanie układowe walidatora oraz oprogramowanie zaplecza muszą być ze sobą zgodne.
Typowe zastosowania
- Sieci metra i kolei
Karty wielokrotnego użytku mogą służyć do rejestracji wejścia i wyjścia ze stacji, weryfikacji biletów okresowych, przechowywania środków oraz identyfikacji konta pasażera. - Usługi w zakresie przewozów autobusowych i autokarowych
Pasażerowie mogą przyłożyć swój identyfikator do czytnika zamontowanego w pojeździe w celu pobrania opłaty, uzyskania dostępu do trasy lub zarejestrowania przejazdu. - Systemy tramwajowe i kolejowe o niskiej prędkości
Karty bezstykowe można z nich korzystać w połączeniu z urządzeniami sprawdzającymi ważność biletów na platformach, czytnikami pokładowymi lub zintegrowanymi miejskimi sieciami biletowymi. - Promy i transport wodny
Operatorzy mogą wydawać karty umożliwiające dostęp do terminali, weryfikację biletów przy wejściu na pokład, zapisywanie przejazdów lub podróżowanie w ramach konta. - Multimodalne sieci transportowe
Jeden nośnik może obsługiwać kilka usług, o ile wybrany chip i architektura systemu opłat pozwalają na korzystanie z wielu aplikacji.
Jak działają karty transportowe w systemach pobierania opłat
Karta przechowuje dane biletu, rodzaj taryfy, środki zgromadzone na karcie lub numer konta pasażera, w zależności od struktury systemu biletowego.
Gdy pasażer przyłoży kartę, kompatybilny czytnik odczytuje lub weryfikuje dane identyfikacyjne i rejestruje transakcję. Następnie system stosuje odpowiednie zasady, takie jak zatwierdzenie wejścia, potrącenie opłaty za przejazd, obsługa przesiadek lub rejestracja przejazdu.
Karta stanowi jeden z elementów infrastruktury. Niezbędne są również urządzenia weryfikujące, klucze bezpieczeństwa, oprogramowanie do zarządzania opłatami, sieci komunikacyjne oraz systemy przetwarzania transakcji.
Który układ scalony wybrać do karty transportowej?
| Rodzina układów scalonych | Zalecana rola | Główne cechy charakterystyczne |
|---|---|---|
| MIFARE DESFire | Karta biletowa wielokrotnego użytku | Obsługuje transakcje uwierzytelnione, wielokrotnego użytku dane uwierzytelniające oraz systemy wielodostępowe |
| MIFARE Ultralight | Bilet o ograniczonym zakresie wykorzystania | Nadaje się do wydawania identyfikatorów dla osób często korzystających z usługi (jednorazowych wizyt), gości lub na krótki okres |
| NTAG213 / 215 / 216 | Karta informacyjna NFC | Bardziej nadaje się do obsługi linków internetowych i informacji dla pasażerów niż do bezpiecznego pobierania opłat za przejazd |
Technologia MIFARE DESFire nadaje się do kart biletowych wielokrotnego użytku, identyfikatorów wielofunkcyjnych oraz systemów wymagających silniejszego uwierzytelniania. Dokładna wersja musi być zgodna z walidatorem i infrastrukturą zaplecza.
Karty MIFARE Ultralight są zazwyczaj wybierane do produkcji tańszych biletów o ograniczonym zakresie użytkowania. Pojemność pamięci i funkcje zabezpieczeń zależą od konkretnej wersji.
Modele NTAG213, NTAG215 i NTAG216 są zazwyczaj wykorzystywane do łączności NFC i wymiany informacji. Nie należy ich traktować jako odpowiedników chipów stosowanych w kartach biletowych przeznaczonych do konkretnych środków transportu.
Potrzebujesz kart transportowych do swojego systemu rozliczeń opłat?
Skontaktuj się z JIA RFID w celu przeanalizowania Państwa platformy walidacyjnej, modelu sprzedaży biletów oraz wymagań dotyczących korzystania z niej przez pasażerów.
Zespół techniczny może zaproponować kartę wielokrotnego użytku MIFARE DESFire lub bilet jednorazowego użytku MIFARE Ultralight, a następnie przygotować wydrukowane i zakodowane próbki do przeprowadzenia testów kompatybilności przed rozpoczęciem produkcji seryjnej.
Często zadawane pytania
Najczęściej zadawane pytania dotyczące karty Transport Card
Karta transportowa to bezstykowy nośnik danych, który w połączeniu z kompatybilnym systemem rozliczeń służy do potwierdzania przejazdu, przechowywania biletu lub odwoływania się do konta pasażera.
Karta transportu publicznego jest wydawana do korzystania z metra, autobusów, tramwajów, kolei, promów lub zintegrowanych usług transportowych.
Termin “wizytówki transportowe” może odnosić się do wizytówek z logo wydawanych przez przewoźnika. W przypadku biletów pasażerskich bardziej trafnym określeniem jest “karta transportowa” lub „karta transportu publicznego”.
Tak, o ile obie usługi obsługują tę samą aplikację kartową, klucze bezpieczeństwa, strukturę danych oraz zasady taryfowe w ramach zintegrowanej platformy biletowej.
Tak. Wydrukowane dane mogą obejmować zdjęcia, nazwy, numery kart, kody kreskowe, kody QR, instrukcje użytkowania oraz elementy identyfikacji wizualnej operatora.
Zależy to od układu scalonego, uprawnień aplikacji oraz konfiguracji systemu. Aktualizacje danych muszą być obsługiwane przez autoryzowane urządzenia i oprogramowanie systemu rozliczeniowego.
Tak, o ile chip i platforma biletowa obsługują karty przedpłacone. Niektóre systemy przechowują natomiast dane konta pasażera i stan konta w systemie zaplecza.
Modele NTAG213, NTAG215 i NTAG216 zazwyczaj lepiej nadają się do przesyłania informacji i interakcji w technologii NFC. Bezpieczne pobieranie opłat za przejazdy zazwyczaj wymaga zastosowania chipa zatwierdzonego przez organy transportowe oraz odpowiedniej architektury systemu.
Minimalna ilość zamówienia wynosi 500 sztuk.
Należy potwierdzić model walidatora, wymagany układ scalony i jego wersję, protokół systemu taryfowego, strukturę aplikacji, wymagania bezpieczeństwa, format karty, szatę graficzną, dane kodujące oraz ilość.
Produkty powiązane
Dostosuj dowolne tagi RFID z naszej fabryki tak, aby spełniały Twoje wymagania.