비접촉식 요금 징수용 교통카드
승객 요금 시스템용 대중교통 카드
에이 교통카드 자동 요금 징수 시스템에서 사용되는 비접촉식 13.56 MHz 인증 수단입니다. 이 수단은 정기 이용을 위한 재사용 가능한 스마트 카드로 발급되거나, 1회 승차권, 방문객용 티켓, 단기 이용권 등의 형태로 발급될 수 있습니다.
올바른 카드 구성 방식은 검증기, 발권 소프트웨어, 보안 아키텍처 및 승객 이용 패턴에 따라 달라집니다.
카드에는 운영사 로고, 사용 방법, 승객 정보, 카드 번호, 바코드, QR 코드 및 기타 가변 데이터가 포함될 수 있습니다. 제작 전에 대상 요금 시스템과의 전자적 호환성을 반드시 확인해야 합니다.
기술 사양
| 특징 | 사양 |
|---|---|
| 제품 유형 | 비접촉식 교통카드 |
| 기본 사용 | 승객 승차권 발권 및 자동 요금 징수 |
| 빈도 | 13.56MHz (13.56MHz) |
| 인터페이스 | 나열된 MIFARE 칩 제품군에 적용되는 ISO/IEC 14443 Type A |
| 재사용 가능한 카드 칩 | MIFARE DESFire EV2, EV3 또는 시스템에서 승인한 다른 옵션 |
| 사용 제한 칩 | MIFARE Ultralight 제품군 |
| NFC 정보 옵션 | NTAG213, NTAG215 또는 NTAG216은 노선 및 승객 정보용이며, 표준 보안 운임 인증 수단으로 사용될 목적으로 제작된 것이 아닙니다. |
| 표준 재질 | 비닐 |
| 기타 형식 | 프로젝트 요구 사항에 따라 PET 또는 종이 소재의 티켓으로 제작 |
| 표준 카드 크기 | CR80, 약 85.6 × 54 mm |
| 독서 방법 | 호환 가능한 유효성 검사기가 장착된 단거리 탭 |
| 인쇄 옵션 | 풀컬러 삽화, 텍스트, 사진, 바코드, QR 코드 및 일련번호 |
| 인코딩 옵션 | 애플리케이션 초기화, 데이터 기록, 카드 번호 부여 및 데이터베이스 대조 |
| 보안 | 칩 버전, 애플리케이션 키, 요금 체계 및 시스템 구성에 따라 다릅니다. |
| 사용자 정의 옵션 | 소재, 크기, 삽화, 칩, 인코딩, 일련번호, 마감 처리 및 포장 |
| MOQ | 500개 |
13.56 MHz로 작동한다고 해서 해당 카드가 모든 발권 플랫폼과 호환되는 것은 아닙니다. 칩 계열, 애플리케이션 구조, 보안 키, 검증기 펌웨어 및 백엔드 소프트웨어가 모두 일치해야 합니다.
일반적인 응용 프로그램
- 지하철 및 철도망
재사용 가능한 카드는 역 입·출구 검표, 정기권, 선불 충전, 또는 승객 계정 식별 용도로 활용될 수 있습니다. - 버스 및 장거리 버스 서비스
승객은 차량에 장착된 검증기에 자격 증명을 터치하여 운임 결제, 노선 이용 또는 이동 내역 등록을 할 수 있습니다. - 트램 및 경전철 시스템
비접촉식 카드 플랫폼 검증기, 차량 내 리더기 또는 통합 도시 교통권 네트워크와 함께 사용할 수 있습니다. - 페리 및 수운
운영사는 단말기 이용, 승차 확인, 저장된 이동 내역 또는 계정 연동형 이동을 위해 카드를 발급할 수 있습니다. - 다중 모드 이동성 네트워크
선택한 칩 및 요금 체계가 여러 애플리케이션을 지원하는 경우, 하나의 인증 수단으로 여러 서비스를 이용할 수 있습니다.
요금 징수 시스템에서 교통카드의 작동 원리
카드는 발권 시스템 설계에 따라 여행 자격 정보, 운임 상품, 선불 잔액 또는 승객 계정 참조 정보를 저장합니다.
승객이 카드를 터치하면, 호환되는 검표기가 해당 카드를 읽거나 인증한 뒤 거래 내역을 기록합니다. 그런 다음 시스템은 승차 승인, 요금 차감, 환승 처리 또는 이동 경로 등록과 같은 규칙을 적용합니다.
이 카드는 인프라의 일부에 불과합니다. 검증기, 보안 키, 운임 관리 소프트웨어, 통신 네트워크, 거래 처리 시스템 등도 필요합니다.
트랜스포트 카드에는 어떤 칩을 선택해야 할까요?
| 칩 제품군 | 추천 역할 | 주요 특징 |
|---|---|---|
| 미페어 데스파이어 | 재사용 가능한 교통카드 | 인증된 트랜잭션, 재사용 가능한 인증 정보 및 다중 애플리케이션 시스템을 지원합니다. |
| MIFARE 울트라라이트 | 사용 횟수가 제한된 티켓 | 대량 발급이 필요한 1회 이용권, 방문객용 또는 단기 이용권 발급에 적합합니다. |
| NTAG213 / 215 / 216 | NFC 정보 카드 | 안전한 요금 징수보다는 웹 링크 및 승객 정보 제공에 더 적합합니다. |
MIFARE DESFire는 재사용 가능한 교통카드, 다중 서비스 인증 수단 및 보다 강력한 인증이 필요한 시스템에 적합합니다. 정확한 버전은 검증기 및 백엔드 인프라와 일치해야 합니다.
MIFARE Ultralight는 일반적으로 저가형 및 사용 횟수가 제한된 티켓에 주로 사용됩니다. 메모리 용량과 보안 기능은 구체적인 버전에 따라 다릅니다.
NTAG213, NTAG215 및 NTAG216은 일반적으로 NFC 연결 및 정보 공유에 사용됩니다. 이 칩들을 특정 교통수단용 요금 카드 칩과 동등한 것으로 간주해서는 안 됩니다.
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기술팀은 재사용 가능한 MIFARE DESFire 카드나 일회용 MIFARE Ultralight 티켓을 추천해 드릴 수 있으며, 대량 생산에 앞서 호환성 테스트를 위해 인쇄 및 인코딩이 완료된 샘플을 준비해 드립니다.
자주 묻는 질문
교통카드에 관한 가장 자주 묻는 질문
교통 카드는 호환되는 요금 시스템과 함께 사용되어 승차 정보를 확인하거나, 교통 상품을 저장하거나, 승객 계정을 조회하는 데 쓰이는 비접촉식 인증 수단입니다.
대중교통 카드는 지하철, 버스, 트램, 철도, 페리 또는 통합 이동 서비스를 이용하기 위해 발급됩니다.
“교통 명함”이라는 표현은 운송 사업자가 발행하는 브랜드 명함을 의미할 수 있습니다. 승객 승차권과 관련해서는 “교통 카드” 또는 “대중교통 카드”가 더 정확한 용어입니다.
네, 통합 발권 플랫폼 내에서 두 서비스 모두 동일한 카드 신청 절차, 보안 키, 데이터 구조 및 운임 규정을 지원하는 경우입니다.
네. 인쇄된 데이터에는 사진, 이름, 카드 번호, 바코드, QR 코드, 사용 설명서 및 운영사 로고 등이 포함될 수 있습니다.
이는 칩, 애플리케이션 권한 및 시스템 구성에 따라 다릅니다. 데이터 업데이트는 승인된 요금 시스템 장비 및 소프트웨어를 통해 처리되어야 합니다.
네, 칩 및 요금 결제 플랫폼이 카드 기반 선불 기능을 지원하는 경우 그렇습니다. 반면 일부 시스템은 승객 계정 및 잔액을 백엔드에 저장하기도 합니다.
NTAG213, NTAG215 및 NTAG216은 일반적으로 정보 전송 및 NFC 상호작용에 더 적합합니다. 안전한 운임 징수를 위해서는 대개 교통 당국의 승인을 받은 칩과 시스템 아키텍처가 필요합니다.
최소 주문 수량은 500개입니다.
검증기 모델, 필요한 칩 및 버전, 요금 시스템 프로토콜, 애플리케이션 구조, 보안 요구 사항, 카드 형식, 디자인, 인코딩 데이터 및 수량을 확인하십시오.
RFID 태그를 사용자 정의하는 방법
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크기 및 모양
크기와 모양에 대한 요구 사항을 보내주세요. 태그는 일반적으로 내부 안테나와 일치하도록 간단한 모양과 크기로 설계됩니다. 그러나 의도한 응용 프로그램과 태그가 부착되는 자산에 가장 적합하도록 다양한 크기와 모양으로 사용자 정의할 수도 있습니다. 예를 들어, RFID 행 태그는 특정 응용 프로그램에 완벽하게 적합하도록 크기, 모양 및 부착 방법을 사용자 정의할 수 있습니다.
레이아웃 및 칩
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높은 맞춤형
사용자 정의 태그는 특정 애플리케이션의 요구 사항을 충족하도록 처음부터 설계되었으며, 아래에 나열된 거의 모든 옵션에 대해 고유한 변수가 있습니다. 반 사용자 정의 태그는 일반적으로 표준 태그로 시작하지만 사용자 정의 인쇄, 인코딩 또는 특정 백킹 및 부착 방법과 같은 추가 사용자 정의 옵션을 제공합니다.
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